| |
|
Servono
a tirare il cavo di deragliatore e cambio posteriore
Sono sofisticatissimi
|
|
|
|
Le
leve classiche si fissavano al telaio sul tubo obliquo.
|
I
comandi Shimano utilizzano entrambe le leve per tirare e rilasciare
il cavetto del cambio e azionare i freni.
|
Il
sistema Campagnolo ha la leva principale che comanda solo
il freno, la seconda serve a tirare il cavo del cambio.
|
Il
rilascio del cavo è demandato al pulsante laterale
che permette anche di scalare più rapporti con un colpo
solo.
|
|
| |
Si
sono completamente modificati i comandi cambio negli ultimi anni.
L'arrivo dell'indicizzazione prima e dell'integrazione nelle leve
dei freni ha dato alla bicicletta moderna una spinta notevole
in fatto di possibilità di comando e rapidità di
scelta del rapporto. Non c'è più da regolare la
levetta in posizione per non far cadere la catena, lo scatto del
cambio è netto ed assolutamente preciso.
I comandi a levetta comunque non sono spariti. Vengon ancora utilizzati
in occasioni particolari (alcuni corridori li preferiscono perché
sono convinti che possano risparmiare peso) e nelle gare a cronometro.
Il particolare manubrio utilizzato nelle bici per le prove contro
il tempo rende spesso inutile il comando integrato e rischia anzi
di far perdere tempo al ciclista che, per cambiare, dovrebbe abbandonare
la posizione aerodinamica.
A parte queste eccezioni, comunque, il comando integrato si presenta
come una soluzione favolosa per i ciclisti. Questo componente
è disponibile anche nelle versioni più economiche
e non è necessario spendere cifre esagerate per poter dotare
la propria bici di questo sistema evoluto.
I sistemi più famosi sono firmati Shimano e Campagnolo.
in quest'ordine sono stati immessi sul mercato e vengono utilizzati
praticamente nella totalità delle biciclette da strada.
Il sistema Shimano
A differenza del marchio italiano, presenta i cavi di comandi
cambio esterni al manubrio ed è inconfondibile sulla
bicicletta. La leva del freno è divisa in due parti sovrapposte,
azionando la leva di dimensioni maggiori si tende il cavo e
si spostano deragliatore e cambio sugli ingranaggi di maggiore
dimensione. La leva 2, che si trova in posizione interna rispetto
a quella più grande, provoca invece il rilascio del cavetto
sempre secondo il sistema indicizzato e quindi con la massima
precisione. Con i comandi Shimano è possibile far spostare
il cambio anche di più pignoni quando si va verso il
rapporto più agile della cassetta, al contrario, quando
si fa scendere la catena, gli scatti permettono uno spostamento
di un livello per volta.
Il blocco leva freno/comando cambio è smontabile ma non
è possibile aprire il cuore del meccanismo che, dunque,
in caso di rotture (possibilità molto remota) va sostituito
in blocco.
Il sistema Campagnolo
La ditta vicentina è arrivata qualche tempo dopo ai comandi
integrati. Il sistema italiano, sebbene concettualmente analogo
a quello orientale, ha delle differenze sostaziali rispetto
a quello appena descritto. È presente sempre la doppia
leva ma, in questo caso, alla leva principale è demandato
solo il comando del freno, mentre è la leva numero due
ad attivare la trazione del cavo e quindi lo spostamento verso
l'ingranaggio di maggior diametro.
Il rilascio del cavo è affidato ad una levetta di dimensioni
molto ridotte posizionata lateralmente rispetto al corpo contenente
il meccanismo di cambiata.
Il sistema Campagnolo permette di spostare più rapporti
con una sola azione ed è completamente smontabile e sostituibile
in ogni singola parte. Addirittura è possbile trasformare
il comando cambio da nove velocità in un sistema a dieci
semplicemente sostituendo la ghiera dentata che sovrintende
il movimento di trazione del cavo.
Altri sistemi
Sebbene Shimano e Campagnolo rappresentino la totalità
dei sistemi adottati nel ciclismo professionale sul mercato
sono, o sono state, presenti altre soluzioni.
È il caso di Modolo. La ditta veneta ha in catalogo i
comandi freni Morphos dotati di un meccanismo interno azionato
da una leva laterale in grado di azionare il cambio. Non producendo
un cambio specifico la Modolo ha adattato il suo sistema ai
cambi Campagnolo e Shimano. Basta spostare un cursore a vite
per adattare il comando all'uno o all'altro sistema.
Decisamente più particolare la proposta Mavic. Quando
la ditta francese introdusse il suo sistema Mektronic a funzionamento
elettronico elaborò delle leve freno molto belle, in
materiale composito, dotate di piccoli pulsantini che attivavano
il sistema elettronico di cambiata. Per la leva sinistra il
funzionamento era comunque meccanico.
Il
comando Modolo è una soluzione alternativa a
Shimano e Campagnolo. Il look carbonio è solo
una finitura estetica.
|
|
|
|
