I
copertoni una volta erano destinati solo alle biciclette da
passeggio per via delle dimensioni abbondanti. Poi le cose sono
cambiate. Chi costruiva tubolari si è cominciato a chiedere
se non si potesse fare una sorta di "tubolare aperto"
da montare come un copertone ma delle dimensioni e col rendimento
di un tubolare.
I primi tentativi, seppure ben fatti, non riuscirono poi così
bene. La rigiidità che li contraddistingueva creava problemi
di tenuta tanto da essere esclusi, in un primo momento, dalle
competizioni.
Poi
le cose sono cambiate, la tecnologia ha aiutato molto e ora,
si può dire, i copertoncini si equivalgono ai tubolari.
Restano comunque due cose separate. I copertoncini, come valore
assoluto, sono leggermente più pesanti dei tubolari,
si tratta di pochissimi grammi, ma in certi casi contano pure
quelli, almeno dal punto di vista psicologico.
In termini di praticità la comodità dei copertoncini
non ha paragoni.
La
struttura dei copertoncini segue quanto già detto nella
pagina relativa alle gomme
in generale. Questo tipo di copertura prevede
in più i cerchietti. Si tratta
di filamenti che si mettono all'interno delle tele nei bordi
della copertura per consentirne l'incastro nelle spalle del
cerchio. I cerchietti utilizzati nelle coperture da corsa sono
flessibili e dal peso davvero limitato. In gomme più
pesati possono anche essere rigidi e quindi non permettere di
ripiegare la gomma (ed è meglio non insistere per non
spezzarli)
I
vantaggi
I copertoncini durano di più. Grazie alla semplicità
di sostituzione delle camere d'aria si può sfruttare
il copertoncino finché reggono carcassa e battistrada.
Un altro punto a favore di queste coperture è la capacità
di rimanere in posizione sul cerchio senza scorrervi come può
avvenire per i tubolari quando si è in presenza di alte
temperature.
Anche in termini di tenuta i copertoncino sono praticamente
analoghi ai tubolari. La qualità raggiunta nella realizzazione
delle tele permette di ottenre una elasticità di altissimo
livello che non ha niente a che invidiare alla struttura tubolare
delle gomme chiuse.
Gli
svantaggi
Per la tipologia del cerchio un copertoncino può essere
più facilmente vittima di pizzicature.
le spalle alte del cerchio per copertoncino infatti possono
funzionare come lame in caso di un urto molto violento. Si tenga
conto che si tratta comunque di una eventualità piuttosto
rara.
Altro svantaggio dei copertoncini è il maggiore peso.
Si tratta comunque di uno svantaggio relativo che può
interessare solo i maniaci della bilancia.
