Sono quelle che più attirano l'occhio durante gare particolari e, in alcuni casi, anche in competizioni di gruppo.

Ruote lenticolari e a disco
Sono chiamate così perché al posto dei raggi vi è una struttura piena composta da due parti solitamente in fibra di carbonio o in resina (per i modelli più economici) con un profilo che richiama quello di una lente. Questa tipologia di ruote è ideale per le gare a cronometro grazie alla maggiore resa aerodinamica dovuta all'assenza di vortici creati dai raggi. Oggi il profilo lenticolare dei primi modelli è stato praticamente sostituito dalla tipologia a disco. Niente più forme bombate, ma superfici perfettamente piatte e parallele.

Il peso di queste ruote è inevitabilmente maggiore rispetto a modelli tradizionali di pari livello. La quantità di materiale impiegato per la realizzazione è superiore ma l'aggravio di peso è accettato per inotevoli vantaggi aerodinamici che si ottengono con le ruote lenticolari.

Cosa dice la legge
Il regolamento dell'Uci specifica chiaramento che le biciclette utilizzate nelle competizioni non possono avere carenature. Nel caso delle ruote lenticolari la problematica è stata aggirata affermando che la struttura della ruota è tutta portante, come se fosse un raggio unico. Si tratta di una evidente forzatura del regolamento (le ruote lenticolari di fatto non vengono montate per la portanza della loro struttura ma proprio per il vantaggio aerodinamico) ma, di fatto, inconfutabile. Ruote di questo tipo sono ammesse nelle gare a cronometro e nelle prove di triathlon anche se, a partire dal gennaio 2000, non è più possibile avere ruote di diametro differente sulla stessa bicicletta. In passato sono state tentate anche altre strade (ruote anteriori con profilo molto bombato per aprire l'aria al ciclista, dimensioni maggiorate ecc.) ma l'Uci è intervenuta cercando di contenere le "stranezze" a favore di biciclette il più possibile simili che mettessero in evidenza le differenze tra gli atleti più che tra i diversi mezzi meccanici.

Guidare con le lenticolari
Una ruota fatta con struttura unica non permette il passaggio dell'aria al suo interno e, inoltre, non subisce quelle piccole ma importanti deformazioni che permettono al ciclista una guida agevole della bicicletta (si veda il dettaglio in questa pagina).
Utilizzando ruote lenticolari (specialmente nel caso si abbia anche la ruota anteriore di questa tipologia) si sentirà la bicicletta molto più dura nell'affrontare le curve e nell'assorbire le sollecitazioni della strada. Ci vuole qualche chilometro per abituarsi poiché la prima sensazione sarà di sentire la bici che "non vuole curvare".
Un altro problema può essere il vento laterale che può influire parecchio sulla guidabilità della bici. Folate improvvise possono causare sbandamenti pericolosi specialmente se è di tipologia lenticolare anche la ruota anteriore del mezzo.