La zona dello sterzo e del manubrio è una parte molto delicata per via delle sollecitazioni cui viene sottoposta. Per la sicurezza è bene quindi verificarne l'efficienza con regolarità.

Almeno una volta l'anno e comunque sempre dopo un incidente, il manubrio va smontato per verificarne l'integrità strutturale e l'eventuale presenza di crepe sulla struttura. In particolare, sulla curva manubrio, vanno osservate le parti dove si aggancia l'attacco manubrio e dove si fissano le leve dei freni. Non è necessario un incidente per rovinare queste zone, basta anche un serraggio eccessivo delle viti al momento del montaggio.

L'attacco manubrio è piuttosto facile da verificare. Un'attenta valutazione estetica può dare facilmente un'idea di eventuali difetti e problemi. Occorre poi valutare, con una certa frequenza, che tutte le viti siano ben strette e non abbiano subito allentamenti causati dalle vibrazioni. Periodicamente l'attacco va pure smontato dal tubo forcella per valutare anche la normalità del cannotto.

Il controllo sulla serie sterzo riguarda di più l'efficienza che la sicurezza. Il movimento della forcella nel telaio deve essere sempre fluido e non "ruvido". Eventualmente conviene allentare la serie sterzo ed inserire un po' di grasso. Attenzione anche che i pallini non abbiano intaccato le piste si scorrimento.
Tenendo la bici con la ruota anteriore sollevata si faccia ruotare il manubrio verificando che non ci sia un blocco in corrispondenza della posizione dritta della ruota. In caso lo sterzo tenda a bloccarsi in questa posizione è necessario sostituire le calotte ed eventualmente anche i pallini o i cuscinetti che potrebbero essere rovinati.