_Per
la guidabilità della bici
Dall'angolo
di sterzo dipende l'incidenza della forcella sulla ruota anteriore.
Questa misura si compone del valore angolare di inclinazione del
tubo frontale (di sterzo) della bici e della misura del rake della
forcella. Chi costruisce un telaio deve tenere conto di questi due
valori per determinare il corretto angolo di sterzo alla ruota.
Non c'è una misura migliore di un'altra ma occorre capire
il comportamento della ruota anteriore e della bicicletta per arrivare
al risultato migliore per ciascuno.
La stabilità della bicicletta
Quando si agisce sul manubrio per modificare la traiettoria della
bicicletta la ruota anteriore gira lungo l'asse dell'angolo di sterzo.
Curvando la ruota va anche a modificare il suo punto di appoggio
e quindi ad abbassare, seppur impercettibilmente, l'avantreno della
bici. Questo non avverrebbe in un'ipotetica (ed inguidabile) bicicletta
con angolo di sterzo a 90° e forcella perfettamente dritta.
Girando il manubrio infatti il mozzo resterebbe sempre alla stessa
altezza. L'angolo di sterzo inferiore a 90° per contro, avanza
il punto di appoggio della ruota anteriore facendo di fatto abbassare
il mozzo anteriore. Il peso della bici diventa quindi importante
poiché aiuta a mantenere costante il raggio di curvatura
proprio per la sua massa. Una bici con un angolo di sterzo accentuato
rende molto facile pennellare le curve ma, in caso di angolazione
eccessiva, renderebbe più problematico correggere la traiettoria,
l'agilità di guida ne perderebbe un po'. Un angolo di sterzo
troppo "in piedi" al contrario porterebbe il ciclista
troppo sopra il mozzo anteriore e la distribuzione dei pesi sulla
bici sarebbe problematica poiché graverebbe eccessivamente
sulla ruota anteriore: la bicicletta diventa più difficile
da gestire.
E se cambia
il rake della forcella?
Si parla di pochi millimetri ma potrebbero sentirsi differenze
in termini di guidabilità della bicicletta. Questo può
essere un vantaggio se è il risultato ricercato altrimenti
si corre sempre il rischio di sorprese e in ogni caso bisogna prepararsi
a sentire la bici un po' diversa.
Nessun problema invece per chi si preoccupa dell'eventuale abbassamento
o innalzamento della bici. Le differenze davvero minime in questo
senso possono essere considerate trascurabili. Il rake influisce
soprattutto sulla capacità di assorbimento delle vibrazioni
della forcella.
Un approfondimento
su avancorsa e rake è presente in questa
pagina
