_Rake
e avancorsa
Rake,
avancorsa, avantreno: spesso si fa confusione tra questi termini mischiando
il significato dell'uno con quello dell'altro.
Chiariamoci
le idee:
Il
Rake (o aggetto)
E' la distanza tra la retta passante per il tubo di sterzo e la sua
parallela passante per le punte della forcella (va considerato il
centro dei forcellini). Il rake è, in sostanza, l'avanzamento
delle punte della forcella rispetto alla linea di sterzo.
Tutte le forcelle hanno un rake più o meno accentuato. Nei
modelli con foderi curvati è evidente la sua misura ma anche
le forcelle con steli dritti hanno un rake non inferiore agli altri
modelli. In questo caso l'angolo è creato direttamete sulla
testa della forcella ed è dato dal cannotto forcella e dagli
steli.
L'avancorsa
E' una misura che viene trascurata troppo spesso. E' la risultante
dal computo del rake, dell'angolo di sterzo ma anche della dimensione
della ruota. Deve essere infatti presa in considerazione l'altezza
delle punte forcella da terra, si tratta quindi del raggio effettivo
della ruota comprendente anche la gomma. L'avancorsa ha a che vedere
con il comportamento dinamico della bicicletta ma, contrariamente
a quanto viene da pensare intuitivamente, non è proporzionale
alla stabilità della bicicletta. Questa aumenta sia all'aumentare
del rake che dell'apertura dell'angolo di sterzo.
Bisogna anche tenere conto che l'aumento di stabilità va a
scapito della maneggevolezza, per cui occorre trovare il miglior compromesso
tra i due fattori.
Si tenga conto, comunque, che le forcelle attuali sono sempre più
uniformate nella misura del rake che si è attestata quasi universalmente
sui 4,5 centimetri. Per i modelli in carbonio è impossibile
avere personalizzazioni (a meno di non cambiar modello) poiché si fa riferimento ad uno stampo unico (e costoso). Per questo motivo
si va a modificare maggiormente l'angolo di sterzo per avere un differente
comportamento della bici.
L'avantreno
E' la misura della distanza tra il centro dei forcellini anteriori
e il centro della scatola del movimento centrale.
A questa misura concorrono, oltre che il valore del rake e dell'angolo
di sterzo, anche la misura del top tube che contribuisce ad allontanare
più o meno la parte anteriore della bici.
Ricaviamo
le misure (giocandoci un po')
A parte la misura dell'avantreno, facilmente rilevabile con un metro
il rake e l'avancorsa sono vincolati da precise regole matematiche.
Nell'immagine qui a sinistra sono evidenti i triangoli 1 e 2 disegnati
dal rake (R) e dall'avancorsa (Ac).
Si tratta
in ambedue i casi di triangoli rettangoli per definizione. Il numero
1 perché il cateto minore è rappresentato dal rake della
forcella che quindi è perpendicolare (in quanto distanza minore)
alla retta passante per lo sterzo e alla parallela passante per le
punte della forcella.
il triangolo numero 2 è rettangolo perché il cateto
maggiore è tracciato sulla perpendicolare a terra passante
per le punte della forcella.
Le
formule matematiche
Poiché sappiamo che nei triangoli
rettangoli la misura di un cateto è uguale al prodotto della
misura dell’ipotenusa per il seno dell’angolo opposto oppure
per il coseno dell’angolo adiacente possiamo ricavare tutte le
misure partendo da pochissimi dati.
Questo si rivela molto utile poiché alcune misure sono difficile
da prendere a mano e poterle dedurre ci consente di avere una migliore
precisione (tanto più accurata quanto più precise saranno
le rilevazioni iniziali).
Cosa
possiamo ottenere
Rake e avancorsa, dunque, sono strettamente correlati e possono essere
calcolati utilizzando il foglio di calcolo scaricabile da qui (è in formato Excel).
