Il bravo meccanico ciclista

18 agosto 2006

Il meccanico ciclista si è evoluto, o almeno dovrebbe. Purtroppo in questo condizionale si annidano delle vere e proprie trappole per i ciclisti. L’esperienza conta ancora tanto, ci mancherebbe, ma affianco a questa qualità accumulata in anni di lavoro che sicuramente qualifica un bravo artigiano si deve collocare un altro requisito fondamentale: l’aggiornamento professionale.

Le biciclette di oggi devono essere considerate a tutti gli effetti come delle moto o delle automobili sofisticate.
Anche le biciclette sono composte di parti delicate dotate di leggerezza e resistenza prestabilite. Considerare diversamente queste caratteristiche può portare a veri e propri pericoli per l’utente. L’attenzione con cui vengono studiate le soluzioni tecniche dei singoli componenti è ormai ad altissimi livelli e le caratteristiche dei componenti non possono essere trascurate in fase di montaggio e manutenzione, e così le indicazioni fornite dalle case costruttrici.
Invece ci sono ancora tanti meccanici, pur esperti, che la chiave dinamometrica, loro, ce l’hanno “nel braccio” e non si sognano di adoperarla per stringere gli attacchi sui manubri in carbonio. E i numeri che indicano i newton di forza da applicare restano a fare decorazione. Attenzione, non è che i componenti siano “così” fragili da rompersi se stretti con un po’ più di forza, ma di sicuro non si troveranno a lavorare nelle condizioni ideali. Ad utilizzare una chiave dinamometrica c’è da stupirsi quanta poca forza basti a stringere certe viti: vuol dire che stringendole di più, anche se non si innesca una rottura, si fanno comunque lavorare i materiali con uno stress superiore al dovuto. E questo è male.
Ma non c’è solo la chiave dinamometrica a fare di un meccanico un buon meccanico. C’è l’attenzione e l’aggiornamento per sapere come montare al meglio tutti i componenti della bici che devono sommarsi all’esperienza accumulata sul campo.
L’aggiornamento è curato dalle stesse case produttrici di componentistica. Shimano ha istituito il “Progetto Service Center” già da qualche anno così come Campagnolo ha i negozi “Pro-Shop”. Si tratta di centri in cui, oltre al rapporto diretto con la casa madre (e quindi anche una rapida soluzione dei problemi) i meccanici vengono periodicamente aggiornati con corsi che spiegano come mettere le mani sui componenti più delicati. Addirittura Campagnolo hai istituito il corso “Pro-Mech” dove la casa vicentina insegna a migliorare le tecniche di riparazione
e intervento sui propri prodotti.

Ad esempio, quanti sapevano, all’uscita del sistema 10V di Campagnolo che per chiudere la catena C10 ci volesse una chiave speciale (ma neanche troppo) a piani paralleli al posto della classica chiave presente in tutte le officine? E quanti erano a conoscenza che per montare il nuovo sistema Shimano a cuscinetti esterni occorresse una speciale attenzione perché le due calotte siano perfettamente parallele tra di loro? Non essere attenti a questi dettagli significa pregiudicare la durata dei componenti mettendo anche a rischio la sicurezza del ciclista.
Poi ci sono meccanici attenti, scrupolosi e preparati anche senza certificazioni, ma mi rendo conto che sono sempre più dei casi eccezionali (e uno lo conosco direttamente). A volte non serve neppure tanto, basterebbe leggere con attenzione istruzioni di montaggio senza pensare che la propria esperienza sia sempre superiore. Su internet, poi, nei siti ufficiali, si trovano tutti i dettagli, specialmente per le parti più delicate.

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