Lei mi dice che e’ sua esperienza che i telai in alluminio perdono rigidita’ col passare del tempo, cosa avallata anche dai costruttori.

Una procedura corretta per dimostrare tali affermazioni e’ ad esempio la seguente.
1) Il telaio nuovo e’ dolcemente rodato per 1000-2000 Km al fine di eliminare sforzi residui dovuti alla saldatura ed essere sicuri che il processo di invecchiamento della lega sia compiuto.
2) Una volta rodato e’ posto in una dima e sottoposto a forze ben determinate.
La deformazione del telaio in seguito a tali forze e’ misurata.
3) Il telaio e’ poi utilizzato dal ciclista.
4) Il telaio e’ rimesso nella stessa dima e sottoposto alle stesse forze. Le deformazioni sono misurate.

A questo punto, se le deformazioni misurate al punto 4) sono maggiori di quelle misurate al punto 2), si puo’ dire che il telaio e’ diventato piu’ flessibile.

Quindi, per dimostrare se il telaio e’ o no piu’ flessibile (meno rigido), non ci si puo’ basare su sensazioni ma solo su misure quantitative.

Ora bisogna capire perche’ il telaio e’ diventato piu’ flessibile, se lo e’ diventato.

Grosso modo la rigidita’ di un telaio e’ data dal diametro dei tubi e dal modulo elastico del materiale. Piu’ e’ grande il diametro e piu’ e’ grande il modulo elastico piu’ e’ rigido il telaio.

Un telaio puo’ diventare piu’ flessibile per due ragioni:
- diminuzione del modulo elastico
- danneggiamento delle tubazioni durante l’uso per processo di fatica oligociclica (detta in inglese Low Cycle Fatigue).

Dalla letteratura in mio possesso (non molta invero) il modulo elastico dell’alluminio non cambia nel tempo. Il cambiamento della struttura cristallina della lega non influisce apprezzabilmente sul modulo elastico e quindi sulla rigidita’.

Di conseguenza sembra che il telaio sia piu’ flessibile perche’ i tubi si danneggiano durante l’uso. In effetti un telaio in alluminio, per avere una vita a fatica paragonabile a quella di un telaio in acciaio, dovrebbe pesare 0,95-0,97 volte un telaio in acciaio. Poiche’ invece i telai in alluminio pesano molto meno di uno in acciaio e’ chiaro che avranno una vita a fatica molto
minore.

Quindi la colpa non e’ da attribuire all’alluminio, ma al costruttore che, volendo il telaio piu’ leggero possibile, lo sottodimensiona e quindi ne riduce grandemente la vita a fatica.

Lo stesso fenomeno di grande riduzione di vita utile del telaio accadrebbe anche con telai in acciaio e in titanio (si proprio con il titanio che molti credono essere eterno, mentre non lo e’) se questi fossero superleggeri come quelli in alluminio.

Tra i cicloamatori che conosco ci sono possessori di telai in alluminio che hanno anche 60000 km, senza che mostrino danneggiamenti o sensazioni di perdita di rigidita’. Io stesso ho un telaio in alluminio dal 1998 e ci ho fatto anche tre anni di pave’. Pero’ se lei li pesa, pesano in pratica quanto un telaio in acciaio (1,4-1,6 kg).

Cordiali saluti

Paolo

a questo link si trova un’interessante descrizione delle proprietà dell’alluminio