Marzocchi: ecco la serie Corsa del 2009
(aggiornato)

7 luglio 2008

La linea di forcelle Marzocchi per il 2009 è stata presentata e presto esordirà sul mercato. Per gli amanti del cross country la scelta migliore nell’ambito Marzocchi sarà rappresentata dalla “Corsa”. È questa quella che alla casa bolognese definiscono “l’arma segregta”.

Ecco la descrizione dei prodotti in collaborazione con l’Ufficio Stampa Marzocchi cui siamo grati per precisione e velocità.

Se escludiamo il perno da 15 mm applicato alla 44 nessuna novità strutturale per la gamma Marzocchi del 2008, ma numerosi sono stati gli aggiornamenti a livello di idraulica e pneumatica per conferire a tutti i modelli maggiori performance e un’affidabilità senza precedenti.

La decisione di trasferire tutta la produzione di forcelle e ammortizzatori nello stabilimento taiwanese ha richiesto un periodo di “rodaggio” impegnativo e in alcuni casi anche poco gratificante dal punto di vista delle performance. Ora però, grazie alle migliorie apportate a tutta la gamma, è stato raggiunto il livello qualitativo e prestazionale che il cliente Marzocchi si aspetta dai prodotti bolognesi. Tutti i piccoli inconvenienti legati alle tolleranze tra o-ring e cartuccia idraulica o pneumatica sono stati risolti già nel corso della produzione 2008 e per il 2009 l’introduzione di specifici anelli in gommapiuma imbevuti di grasso e olio, posizionati sotto ai parapolvere, garantiscono la scorrevolezza che ha reso celebri le forcelle con la “M”. Perdono la terza camera d’aria tutte le “piccole“, cioè le forcelle con steli da 32 mm di diametro, questo sia per facilitare la regolazione delle pressioni dell’aria nelle camere, che si bilancia automaticamente come sugli ammortizzatori impiegando una sola valvola di tipo Schrader, sia per incrementare la sensibilità della forcella che, avendo a disposizioni volumi d’aria piuttosto ridotti era obbligata ad impiegare pressioni piuttosto elevate e quindi ad avere un punto di stacco altrettanto sensibile. Ispirata nel design dalla XC 700 dello scorso anno, la Corsa si presenta all’appuntamento con il 2009 con una struttura più rigida del 25%, un peso ridotto all’osso,1.690 gr. con comando remoto dal design inedito per la versione top, e una corsa di 100 mm per tutti e tre i modelli. Cento, TST 2 e LT, questi i nomi delle nuove e ben affilate armi da XC. Per la Cento, come già accennato la parte pneumatica perde la camera PAR, ma guadagna in facilità d’impiego e in performance grazie alla ridisegnata cartuccia SFA, ora regolabile attraverso la valvola posta accanto al forcellino destro. Il TST Micro offre un range di regolazioni più ampio e sensibile per ogni click della leva. Nuovo chassis anche per la TST 2, che si basa sulla ben nota idraulica con il controllo della compressione e su un sistema pneumatico semplificato, mentre la LT impiega il collaudato TST 5 e la struttura del 2008. Nuovo nome per le XC 700 e 600  che ora vengono proposte come 44 in tre diversi allestimenti: 44 TST Micro con corsa regolabile da 100 a 140, controllo della compressione e dell’estensione e perno standard da 9 o maggiorato da 15 mm per una rigidità torsionale incrementata del 35%, perfetta per le moderne all-mountain o per le full da xc; 44 ATA sempre con  corsa regolabile ma con cartuccia idraulica TST 2 e forcellino solo da 9 mm, oppure 44 TST 2 con corsa fissa a 120 mm e forcellino standard. Per la nuova 33, una sorta di rivisitazione delle XC 500 o MX Marzocchi propone un look invariato rispetto alla 44, ma steli in acciaio, idraulica TST 2 con comando remoto e tre diverse soluzioni per l’escursione: 80, 100 o 120 mm. Alla base della gamma xc troviamo la 22 con steli da 30 in acciaio e due diverse soluzioni per l’idraulica: LO con comando remoto per il bloccaggio o R con il solo controllo della velocità di estensione. Alla famiglia delle 55 si affianca la super performante versione RC3 che abbina al funzionamento a molla elicoidale la cartuccia idraulica di tipo aperto RC3 derivata dalle sorelle maggiori 66 e 888. A tutte le forcelle da enduro sono stati naturalmente apportate tutte le migliorie indicate in precedenza ad iniziare dai foam rings per incrementare la scorrevolezza. Modifiche queste che hanno riguardato anche la gamma DJ, 4X, 66 e 888, ma che nel complesso non hanno subito ulteriori cambiamenti rispetto alla gamma 2008. Per quanto riguarda invece gli ammortizzatori posteriori sia sulle versioni a molla, sia su quelle ad aria è stato ulteriormente ampliato il range di regolazioni per la compressione e per l’estensione, così da rendere i Roco compatibili anche con i sistemi di carro posteriore dalle geometrie più estreme. Le versioni ad aria poi ricevono la camera d’aria in fibra di carbonio per un risparmio di peso di 20 grammi.

Dal punto di vista dei servizi invece Marzocchi inaugurerà entro l’estate due nuovi link al sito marzocchi.com che daranno da un lato la possibilità di usufruire di una tech area interattiva per usufruire di un manuale d’uso e manutenzione personalizzato a seconda delle richieste e del tipo d’uso che si vorrà fare della forcella o dell’ammortizzatore e un’area rivolta più all’intrattenimento con video, consigli per il tuning, salva schermo e quant’altro possa rendere l’utente più vicino alla filosofia Marzocchi.

Ecco le forcelle della gamma Corsa:

Di seguito, invece, la gamma Marzocchi 2009

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