Fulcrum 2009, nuova guarnitura
e compatibilità BB30

28 luglio 2008

I dirigenti Fulcrum avevano confessato, appena immesse le guarniture Racing Torq sul mercato, che il successo è andato oltre ogni previsione. La possibilità di sfruttare le tecnologia Ultra-Torque sulle trasmissioni di diverse marche è stata determinante nell’ingresso sul mercato di queste guarniture.
L’attenzione, più viva che mai, ha portato Fulcrum alla realizzazione di una nuova guarnitura top di gamma che viene inserita nel catalogo 2009.
Si chiama Racing Torq RRS ed è realizzata con fibra di carbonio multidirezionale con struttura in fibra unidirezionale.
Il corpo delle pedivelle è cavo (Fulcrum Hollow Crank Technology) per dare il massimo della resistenza ma con un peso molto ridotto. Sulla bilancia la nuova guarnitura fa segnare 695 grammi e comprende anche calotte e cuscinetti.
Gli ingranaggi sono in alluminio forgiato e lavorato al CNC e vengono rifiniti con un nuovo processo di anodizzazione che rende i denti più resistenti all’usura.
Il movimento sfrutta in cuscinetti ceramici con tecnologia CULT.
Le dentature disponibili sono 53-39, 52-39 e 50-34 con lunghezze di pedivelle da 170, 172,5 e 175 millimetri.

Compatibilità BB30
Un’altra novità interessante è rappresentata dall’introduzione di calotte Ultra Torque per scatole del movimento centrale che seguono lo standard BB30 con larghezza da 86,5 millimetri. Basta sostituire le calotte per utilizzare la propria guarnitura Ultra Torque. Da notare che queste calotte pesano 20 grammi in meno rispetto a quelle tradizionali.

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