Freni
Sono a quattro pistoni con diametro differenziato che, assicurano dalla casa orientale, permette una potenza frenante maggiore del 50 per cento rispetto agli attuali BR-M800. Sono dotati della nuova caratteristica chiamata Servo Wave che migliora, oltre alla potenza, anche la capacità di controllo della frenata.

Cambio posteriore Shadow
Si tratta di un concetto già introdotto lo scorso anno. Sostanzialmente il cambio posteriore viene disegnato con una geometria che lo mantiene entro l’ingombro del mozzo posteriore per sporgere il meno possibile ed essere quindi maggiormente protetto in caso di caduta o urto con gli ostacoli del terreno. Il cambio è stato alleggerito di oltre 100 grammi.

La forza della molla è stata aumentata rispetto agli altri cambi di tipologia Shadow di casa Shimano. Il cambio sarà disponibile con bilanciere di lunghezza corta oppure media.

Comandi Rapidfire Plus
L’azione dei comandi è stata ottimizzata per ottenere una risposta più rapida con la leva a un dito. È possibile inoltre selezionare il tipo di utilizzo con rapporti corti oppure lunghi. Comprendono anche la tecnologia 2-Way Release che permette il rilascio della leva in due direzioni. I comandi sono stati sviluppati con un supporto regolabile che permette il montaggio interno o esterno. Il disegno facilita l’eliminazione del fango.

Guarnitura
Questo componenete è stato alleggerito e irrigidito. È disponibile in versione per una o due moltipliche ed entrambe adottano la tecnologia Hollowtech II. Il disegno del paracorona a nido d’ape è stato elaborato per massimizzare la resistenza agli urti. Anche il disegno delle pedivelle è stato rivisto per aumentare la distanza dalla caviglia. La filettatura per il pedale è in acciaio.
Nella versione a una guarnitura il montaggio è previsto per corone da 34/36/38/40/42 oppure per la doppia da 36-22 denti.

Deragliatore
Si tratta di un deragliatore specifico per la doppia da mtb per la guarnitura da 36-22 denti. Il disegno compatto è stato elaborato per accrescere la resistenza e la rigidità. Inoltre è compatibile con tutti i tipi di sistemi di ammortizzazione posteriore.

Mozzo e ruota libera
C’è un risparmio di circa 100 grammi rispetto alla versione attuale. Il mozzo è completamente regolabile e la manutenzione è facilitata. Prevede l’utilizzo di un asse da 20 millimetri. I cuscinetti della ruota libera sono posizionati in modo da offrire massima resistenza.

La disponibilità sul mercato è prevista a partire dall’agosto del 2008.

Per informazioni e acquisto:
Compagnia Ducale, tel. 02-45506023 , fax 02-39195558
info@compagniaducale.net

Si tratta di una mostra di biciclette d’epoca che vanta alcuni pezzi di pregio, compresi modelli d’Oltreoceano, ma anche i modelli di Coppi e Merckx. I cimeli sono presentati al pubblico insieme a quadri della Galleria d’Arte Ciovasso e a una serie di fotografie, cartoline e accessori d’epoca.

Ecco il programma:

• Alle ore 18.00 Marco Pastonesi, giornalista della Gazzetta dello Sport, presenta La corsa più pazza del mondo: dal Giro del Burkina Faso a una corsa in Mali, il diario di un viaggio compiuto all’interno del continente africano, tra i suoi personaggi e le sue usanze.

• Alle ore 19.30 i professori Paolo Colombo e Gioachino Lanotte raccontano gli anni del dopoguerra e della ricostruzione dell’Italia attraverso la storia personale di Sergio Rossignoli, accompagnato da musica e immagini suggestive.

• Alle ore 21.00 l’Associazione Parole Sonore presenta Letture in corsa: sulle note di musica Jazz, gli attori si esibiscono in un reading sul tema della bicicletta e del ciclismo, alla ricerca del segno che la bicicletta ha lasciato nella letteratura.

L’iniziativa è resa possibile, oltre che dalla passione e l’interesse di Cicli Rossignoli anche dal Patrocinio del Comune di Milano e la sponsorizzazione del Credito Artigiano.

L’appuntamento nel centralissimo Corso Garibaldi, 71, a Milano, dalle ore 16.30 alle ore 23.00

Una delle bici in mostra lo scorso anno.

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“Le soluzioni ciclistiche - WFM WTRR - YAKIMA

Il telaio WTRR, montato sulle biciclette Yakima, rappresenta la grande novità per il 2008 nella famiglia WFM: un telaio totalmente nuovo, nella struttura e nelle forme, che presenta interessanti soluzioni tecniche.

Nato dall’esperienza e successo degli altri telai corsa WFM, il telaio WTRR è stato sviluppato per un uso di tipo agonistico per competizioni a tappe.

Come in tutti i modelli WFM 2008, presenta una struttura in carbonio monoscocca, garantendo leggerezza e sicurezza allo stesso tempo, abbinata alla tecnologia del multilayer differenziato, alleggerendo il telaio nelle zone meno sollecitate e rinforzandolo solo deve serve.

Nelle zone maggiormente soggette ad urti, anche sul telaio WTRR è stata utilizzata la fibra di Aramide.

Il triangolo anteriore è stato progettato per offrire una rigidità elevata ed un peso contenuto.

Il tubo orizzontale presenta una geometria sloping, mentre il tubo obliquo è a sezione maggiorata da 60mm nella zona del movimento centrale, , incrementando la resistenza a torsione e minimizzando le dispersioni di energia.

Inoltre, nel telaio WTRR la rigidità è resa massima anche grazie ad una pinna di raccordo fra il tubo obliquo e il movimento centrale.

Anche la facilità di guida non è stata dimenticata. Il sistema O.S. 50 Stack, con tubo sterzo a sezione maggiorata di 50mm, garantisce una migliore guidabilità e resistenza ed una stabilità del mezzo con uno sterzo più preciso e pronto.

Al fine di garantire un maggior compattamento e una più alta resistenza alla rotazione della bussola, anche il telaio WTRR adotta il sistema BB 360 degrees reinforce.

I forcellini sono inoltre realizzati in carbonio, al fine di garantire un peso ridotto.

Sul telaio WTRR, la struttura del carbonio è stata studiata impiegando una innovativa tecnologia composita chiamata T-Matrix.

Questa tecnologia combina, secondo quantità e orientamenti appositamente studiati, molteplici tipi di fibra di carbonio, al fine di ottenere resistenza e rigidità non raggiungibili utilizzando le singole fibre.

Il risultato è un telaio che massimizza le performance di guida, grazie al peso contenuto e all’elevata sicurezza.

Una delle più importanti novità del telaio Yakima è rappresentata dalla scatola del movimento centrale realizzata con l’innovativo standard BB30.

Lo standard BB30 (vedi approfondimento) porta i cuscinetti del movimento dall’esterno del telaio all’interno della scatola.

Con questa soluzione, avendo realizzato una completa e reale integrazione fra telaio e guarnitura, si contribuisce a ridurre ulteriormente il peso della bicicletta.

L’eliminazione dell’ingombro dei cuscinetti fra telaio e pedivelle, determina una riduzione del “fattore-U”, incrementando in tal modo lo spazio per le caviglie e migliorando le condizioni di guida per il ciclista.

I cuscinetti utilizzati sono inoltre di tipo maggiorato rispetto alle comuni guarniture, ottenendo così una maggior durata e rigidità del movimento centrale.

Per alleggerire il telaio, gli obliqui e orizzontali posteriori sono stati sdoppiati, scegliendo delle sezioni maggiorate, per non sacrificare la rigidità del posteriore.

Per il nodo sella è stato usato il concetto del Cross Cover, che avvolge il tubo sella e conferisce una elevata resistenza.

Diverse aree del telaio hanno sezioni con degli evidenti scarichi che servono ad alleggerire il telaio dove è meno sollecitato e a renderlo più aerodinamico. Ne consegue un design moderno e dalla forte personalità.

Sono state implementate soluzioni per nascondere i fili delle trasmissioni, integrandoli sul tubo orizzontale e nascondendo il passaggio sotto la scatola creando una particolare scanalatura sotto il tubo obliquo.

Per sottolinearne l’esclusività, abbiamo voluto inoltre associare a questo telaio una forcella in carbonio monoscocca Mizuno e forcellini in carbonio.

Il peso del telaio grezzo WTRR è di 930 gr (il peso ha una tolleranza di ± 4%, e si riferisce alle misure “M” del solo telaio grezzo)

Approfondimento: lo standard BB30

Una delle più importanti novità del telaio Yakima è rappresentata dalla scatola del movimento centrale realizzata con il nuovo standard BB30.

Migliore presa sul terreno, unita ad una minore resistenza al rotolamento sono le caratteristiche con cui vengono pubblicizzati i modelli Barro Race (590grami), Mezcal (620grammi) e Saguaro (630grammi).

La carcassa in Plycotton è a 290 fili per pollice (TPI). I tre tubolari hanno tutti sezione da 52 millimetri e sono costruiti interamente a mano.

Vengono proposti ad un prezzo al pubblico di 89,00 euro
Per ulteriori informazioni: www.geax.com